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Ce que cherche la FMCSA lors de l’inspection des freins de votre parc automobile

Il peut être compliqué de comprendre la notation de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) et ce qu’elle signifie pour les freins de vos camions et de vos remorques. 
Vous trouverez ci-dessous quelques problèmes de freins courants, que vous pouvez empêcher et qui font baisser la notation CSA de parcs automobiles.

Quels sont les problèmes de freins courants que vous pouvez empêcher et qui font baisser la notation CSA de parcs automobiles ?

Il existe plusieurs irrégularités au niveau des freins qui ont un impact sur la notation CSA d’un parc automobile. Vous trouverez ci-dessous quelques problèmes courants au niveau des sabots de frein.

  • Une garniture de frein fissurée : les fissures ou les manques dépassant 1/16 pouce de large visibles sur le bord de la garniture. (393,47(a))
  • Une portion manquante sur un segment de garniture, ce qui rend visible un dispositif de fixation (rivet ou boulon) lorsqu’on observe la garniture depuis le bord. (393,47(a))
  • Des fissures dépassant 1 pouce et demi de longueur. (393,47(a))
  • Des segments de garniture lâches. (393,47(a))
  • Un segment de garniture entier manquant. (393,47(a))
  • La surface de friction du tambour de frein et le matériau de friction du frein contaminés par de l’huile ou de la graisse. (393,47(a))
  • L’épaisseur de la garniture qui fait moins d’un quart de pouce ou le repère d’usure qui est trop détérioré